鍛造車輪在起重機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣泛，因?yàn)槠渚C合性能較好，重量輕，散熱好，強(qiáng)度高，撞擊后不易粉碎，可塑性強(qiáng)。鍛造車輪是通過(guò)鍛壓機(jī)械使金屬毛坯產(chǎn)生塑性形變，并獲得良好的綜合性能和力學(xué)狀態(tài)。但是，鍛造車輪在生產(chǎn)中，也是比較容易出現(xiàn)缺陷問(wèn)題的，這時(shí)就需要將其檢驗(yàn)出來(lái)進(jìn)行重加工或者報(bào)廢處理。下面就來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下鍛造車輪常見(jiàn)內(nèi)部缺陷及組織檢驗(yàn)方法。

鍛造車輪常見(jiàn)內(nèi)部缺陷

　　鍛造車輪在生產(chǎn)中常見(jiàn)的內(nèi)部缺陷主要有各種低倍組織缺陷，如裂紋、發(fā)紋、疏松、粗晶、表面脫碳、非金屬夾雜和異金屬夾雜、白點(diǎn)、偏析、樹(shù)枝狀結(jié)晶、縮管殘余、流線紊亂、有色金屬的穿流、粗晶環(huán)、氧化膜等。

鍛造車輪常見(jiàn)內(nèi)部缺陷的組織檢驗(yàn)方法

　　鍛造車輪裂紋、氣孔、縮孔、夾雜等缺陷可采用無(wú)損檢測(cè)，鍛造車輪內(nèi)部的宏觀組織，則須通過(guò)解剖隨機(jī)抽出的某個(gè)車輪鍛件典型的截面進(jìn)行觀察與分析。

　　1、低倍檢查，鍛造車輪低倍檢驗(yàn)是指用肉眼或借助于10-30倍的放大鏡，檢驗(yàn)鍛造車輪鍛件斷面上的組織狀態(tài)，故又稱為宏觀組織檢驗(yàn)。其主要方法有：酸蝕、硫印和斷口等。

　　(1)酸蝕檢驗(yàn)：在鍛造車輪鍛件需要檢驗(yàn)的斷面上切取試樣，經(jīng)過(guò)酸液腐蝕，便能清晰地顯示斷面上宏觀組織和缺陷的情況。

　　(2)硫印檢驗(yàn)：試樣的切取和檢驗(yàn)面的加工與酸蝕檢驗(yàn)基本相同，它是利用照相紙與硫化物的作用，以檢查鋼件中硫化物分布狀況，同時(shí)也可間接地判斷其它元素在鋼種的分布。

　　(3)斷口檢驗(yàn)：可以發(fā)現(xiàn)鍛造車輪原材料本身的缺陷，或由于加熱、鍛造、熱處理造成的缺陷。或由于零件使用過(guò)程中引起的疲勞裂紋。

　　在生產(chǎn)中，宏觀組織檢驗(yàn)主要靠酸蝕法，斷口檢驗(yàn)，硫印檢驗(yàn)用的不多。

　　2、鍛造車輪顯微組織檢驗(yàn)，顯微組織檢驗(yàn)是在光學(xué)顯微鏡下檢驗(yàn)車輪鍛件內(nèi)部組織與微觀缺陷，因此，檢驗(yàn)用試樣必須具有代表性。

　　超聲波具有很強(qiáng)的穿透能力，可以穿透幾米甚十幾米厚的金屬。利用超聲波檢驗(yàn)車輪鍛件的內(nèi)部缺陷要比其它無(wú)損探傷法更為簡(jiǎn)便迅速，能較準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)缺陷的形狀、位置及大小。但對(duì)缺陷的性質(zhì)不易準(zhǔn)確判斷，必須配合其它方法或積累豐富經(jīng)驗(yàn)加以推理比較才能做出結(jié)論。

　　超聲波檢驗(yàn)的基本原理是，利用一種礦物做轉(zhuǎn)換器，通電后石英將電能轉(zhuǎn)化為相同頻率的聲能，通過(guò)油或水層的耦合，使探頭發(fā)出的聲能有效地射入被檢件的內(nèi)部，遇到缺陷時(shí)就會(huì)產(chǎn)生反射、折射和波形轉(zhuǎn)換。

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