車輪鍛件鍛后的冷卻方法主要有:鍛后空冷、鍛后坑(箱)冷、鍛后爐冷三種方式。

在空氣中冷卻:車輪鍛件鍛后單個或成堆直接放在車間地面上冷卻，但不能放在潮濕地面或金屬板上，也不要放在有過堂風的地方，以免車輪鍛件冷卻不均或局部急冷引起裂紋，鍛后空冷冷卻速度較快。

在坑(箱)內冷卻:車輪大型鍛件鍛后放在緩冷坑、地坑或鐵箱中封閉冷卻，或埋入在砂子、石灰或爐渣內冷卻。一般車輪鍛件入砂溫度不應低于500℃,周圍積砂厚度不能少于80mm。車輪鍛件在坑內的冷卻速度，可以通過不同絕熱材料及保溫介質來進行調節，一般車輪鍛件從緩冷介質中取出的溫度應不高于150℃。

在爐中冷卻:車輪鍛件鍛后直接裝入爐中按一定的冷卻規范緩慢冷卻。爐冷可通過控制爐溫準確實現規定的冷卻速度，因此適于高合金鋼、特殊鋼車輪鍛件及各種大型車輪鍛件的鍛后冷卻。一般車輪鍛件入爐時的溫度不得低于600~650℃，裝料時的爐溫應與入爐車輪鍛件溫度相當。常用的冷卻規范有等溫冷卻和起伏等溫冷卻等。

車輪鍛件的冷卻規范，制訂車輪鍛件鍛后的冷卻規范，關鍵是選擇合適的冷卻速度，以免產生前述的冷卻缺陷。通常，鍛后冷卻規范是根據坯料的化學成分、組織特點、原料狀態和斷面尺寸等因素，參照有關手冊資料確定。

一般來說，坯料的化學成分越簡單，鍛后冷卻速度越快，反之則慢。對碳鋼與低合金鋼車輪鍛件，鍛后可采取空冷。而合金成分復雜的中、高合金鋼車輪鍛件或淬透性高的車輪鍛件，鍛后應采取坑冷或爐冷。

碳素工具鋼，合金工具鋼及軸承鋼等含碳較高的鋼種，如果鍛后采取緩慢冷卻，在晶界會析出網狀碳化物，將嚴重影響車輪鍛件使用性能。因此，這類車輪鍛件在鍛后先空冷、鼓風或噴霧快速冷卻到700℃，然后再把車輪鍛件放入坑中或爐中緩慢冷卻。

奧氏體鋼、鐵素體鋼等沒有相變的鋼種，由于鍛后冷卻過程無相變，可采取快速冷卻。此外，為了獲得單相組織，防止鐵索體鋼 475℃發生緩冷脆性，也要求快速冷卻，所以，這類車輪鍛件鍛后可采用空冷。對于空冷淬火的鋼種，如貝氏體鋼、馬氏體不銹鋼、高速鋼、高合金工具鋼等，因空冷可發生貝氏體、馬氏體相變，會引起較大的組織應力，而且容易產生冷卻裂紋。所以這類車輪鍛件鍛后戍該級慢冷卻。

對于白點敏感的鋼種，如鉻鎳鋼等，為了防止冷卻過程產生白點，應按一定冷卻規范進行爐冷，采用鋼材鍛造的車輪鍛件，鍛后的冷卻速度可快些，而用鋼錠鍛造的車輪鍛件，鍛后的冷卻速度要慢。此外，對于斷面尺寸大的車輪鍛件，因冷卻溫度應力大，在鍛后應緩慢冷卻，而對斷面尺寸小的車輪鍛件，鍛后則可快速冷卻。