輾環(huán)又稱(chēng)環(huán)形鍛件輾壓成形或擴(kuò)孔,它是借助輾環(huán)設(shè)備—— 輾環(huán)機(jī)(又稱(chēng)輾壓成形機(jī)或擴(kuò)孔機(jī))使環(huán)形鍛件直徑擴(kuò)大、壁厚減小、截面輪廓逐漸成形的塑性加工工藝。輾環(huán)是連續(xù)的局部塑性成形工藝，與整體模鍛成形工藝相比，具有大幅度降低設(shè)備噸位和投資、振動(dòng)沖擊小、節(jié)能節(jié)材、生產(chǎn)成本低、力學(xué)性能高等顯著技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)點(diǎn)，是軸承環(huán)、齒輪環(huán)、法蘭環(huán)、火車(chē)車(chē)輪及輪箍、燃?xì)廨啓C(jī)及航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣、封嚴(yán)環(huán)、安裝邊等各類(lèi)無(wú)縫環(huán)形鍛件的先進(jìn)制造技術(shù)，在工程機(jī)械、交通運(yùn)輸、船舶、石油化工、航空航天、原子能等許多工業(yè)領(lǐng)域中日益得到廣泛應(yīng)用。

      1. 輾環(huán)的分類(lèi)

       1)徑向輾壓成形

       環(huán)形鍛件徑向輾壓成形原理驅(qū)動(dòng)輥為主動(dòng)輥，同時(shí)作旋轉(zhuǎn)輾壓成形運(yùn)動(dòng)和直線進(jìn)給運(yùn)動(dòng)；芯輥為被動(dòng)輥，作從動(dòng)旋轉(zhuǎn)輾壓成形運(yùn)動(dòng)；導(dǎo)向和信號(hào)輥都為可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)輥。在驅(qū)動(dòng)輥?zhàn)饔孟拢h(huán)形鍛件通過(guò)驅(qū)動(dòng)輥與芯輥構(gòu)成的輾壓成形孔型產(chǎn)生連續(xù)局部塑性變形，使環(huán)形鍛件壁厚減小、直徑擴(kuò)大、截面輪廓成形，當(dāng)環(huán)形鍛件經(jīng)過(guò)多次輾壓成形的旋轉(zhuǎn)且直徑擴(kuò)大到預(yù)定尺寸時(shí)，環(huán)形鍛件外圓表面與信號(hào)輥接觸，驅(qū)動(dòng)輥停止直線進(jìn)給運(yùn)動(dòng)并返回，輾環(huán)過(guò)程結(jié)束。導(dǎo)向輥的導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)保證了環(huán)形鍛件在輾壓成形過(guò)程中的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。

       環(huán)形鍛件徑向輾壓成形設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，廣泛地用于中小型輾環(huán)生產(chǎn)，但輾壓成形的環(huán)形鍛件面常有凹坑缺陷。

       2)徑一軸向輾壓成形

       為了改善輾壓成形環(huán)形鍛件的端面質(zhì)量和能夠成形復(fù)雜的截面，在徑向輾環(huán)設(shè)備的基礎(chǔ)上，增加一對(duì)軸向端面輾壓輥，對(duì)環(huán)形鍛件的徑向和軸向同時(shí)輾壓成形，這樣使由徑向輾壓成形產(chǎn)生的環(huán)形鍛件端面上的凹陷由于軸向輾壓而得到修復(fù)和平整。軸向端面輾壓成形還可使環(huán)形鍛件獲得復(fù)雜的截面輪廓形狀。環(huán)形鍛件徑一軸向輾壓成形，驅(qū)動(dòng)輥旋轉(zhuǎn)輾壓成形，芯輥徑向直線進(jìn)給，端面輾壓輥?zhàn)餍D(zhuǎn)端而輾壓成形運(yùn)動(dòng)和軸向進(jìn)給。在徑一軸向輾壓成形中，環(huán)形鍛件產(chǎn)生徑向壁厚和軸向高度減小，內(nèi)、外直徑擴(kuò)大，截面輪廓成形的連續(xù)局部塑性變形，當(dāng)環(huán)形鍛件經(jīng)反復(fù)多轉(zhuǎn)碾壓成形使直徑達(dá)到預(yù)定值時(shí)，芯輥的徑向進(jìn)給和端面輥的軸向進(jìn)給停止。環(huán)形鍛件徑一軸向輾壓成形變形結(jié)束。和徑向輾壓成形設(shè)備相比，徑一軸向輾壓成形設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要用于大型復(fù)雜截面的輾環(huán)生產(chǎn)。

      2. 輾環(huán)應(yīng)用

     輾環(huán)適于生產(chǎn)各種形狀尺寸、各種材料的環(huán)形鍛件或環(huán)坯。環(huán)形鍛件的材料為碳鋼、合金鋼、鋁合金、銅合金、鈦合金、鉆合金、鎳基合金等。常見(jiàn)的輾壓成形環(huán)形鍛件產(chǎn)品有軸承環(huán)、齒輪環(huán)、火車(chē)車(chē)輪的輪、燃?xì)廨啓C(jī)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的機(jī)匣、密封圈和安裝邊等。最大的輾壓成形環(huán)形鍛件是直徑10000mm、高度4000mm的核反應(yīng)堆容器。

     3.輾環(huán)的歷史和發(fā)展

        輾環(huán)技術(shù)是伴隨著鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生的。自19世紀(jì)中葉以來(lái)，鐵路交通的迅速發(fā)展使得火車(chē)的行駛速度和載重量大幅度提高。火車(chē)的鑄鐵車(chē)輪無(wú)法滿(mǎn)足高速重載的使用要求，于是人們?cè)诨疖?chē)鑄鐵車(chē)輪上裝備性能更好的、可更換的鋼輪。為了生產(chǎn)火車(chē)輪，1842年英國(guó)建造了輪軋機(jī)，1886年俄國(guó)奧斯特洛維鑄造廠設(shè)立了火車(chē)輪生產(chǎn)車(chē)間。隨后，輾環(huán)技術(shù)不僅在火車(chē)車(chē)輪生產(chǎn)中得到了廣泛應(yīng)用，在航空航天、石油化工及其他工程機(jī)械中也逐步得到推廣。我國(guó)應(yīng)用輾環(huán)技術(shù)始于20世紀(jì)50年代。現(xiàn)在，碾環(huán)技術(shù)已經(jīng)成為環(huán)形機(jī)械零件生產(chǎn)的高效、先進(jìn)和主要工藝方法之一，并向著以下幾個(gè)方向迅速發(fā)展。

     (1)大型化。直徑2000mm以上的大型環(huán)形鍛件越來(lái)越多地采用輾環(huán)工藝生產(chǎn)，而原來(lái)的馬架擴(kuò)孔工藝由于勞動(dòng)強(qiáng)度大和生產(chǎn)率低，鍛件尺寸精度低和加工余量大等缺點(diǎn)逐步被淘汰。直徑2000mm～10000mm輾環(huán)設(shè)備在美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、日本、俄羅斯等國(guó)家的數(shù)量迅速增加，我國(guó)也從德國(guó)引進(jìn)了直徑3000mm~5500mm的碾環(huán)設(shè)備。

     (2)高速化。隨著輾環(huán)設(shè)備及其上、下料輔助設(shè)備的機(jī)械化自動(dòng)化程度的提高，輾環(huán)速度和生產(chǎn)率隨之迅速提高。在小型軸承環(huán)輾壓成形自動(dòng)生產(chǎn)線上，不僅下料、加熱、制壞、輾壓成形工藝過(guò)程實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)，而且生產(chǎn)率達(dá)到300件/h～1000件/h。

     (3)精密化。隨著制坯的精化和輾環(huán)過(guò)程測(cè)控系統(tǒng)的進(jìn)步，輾環(huán)精度逐漸提高，精密輾環(huán)技術(shù)迅速發(fā)展。目前，精密輾壓成形的環(huán)形鍛件直徑尺寸精度可達(dá)到1/1000。

     (4)復(fù)雜化。一般輾環(huán)主要用于生產(chǎn)截面為矩形或近似矩形的環(huán)形零件，復(fù)雜截面的環(huán)形鍛件通常也簡(jiǎn)化成截面近似矩形的環(huán)件，然后再機(jī)械切削加工，但為了減少機(jī)械加工量、提高環(huán)形鍛件的材料利用率，生產(chǎn)復(fù)雜截面環(huán)形鍛件的技術(shù)得到高度重視和迅速發(fā)展。通過(guò)優(yōu)化輾壓成形用的環(huán)坯和合理設(shè)計(jì)輾壓成形的孔型，許多復(fù)雜截面的環(huán)形鍛件已能直接輾壓成形。

     (5)柔性化。為了滿(mǎn)足小批量、多品種、多規(guī)格地生產(chǎn)環(huán)件，能快速更換成形孔型和工作參數(shù)調(diào)節(jié)方便的柔性輾環(huán)設(shè)備受到了重視。目前的柔性輾環(huán)設(shè)備的成形孔型更換時(shí)間為1.5h~2h，環(huán)形鍛件直徑為250~900mm，重量為20kg-100kg，非常適合批量為50件的小批量輾壓成形生產(chǎn)。

    (6)材料多樣化。隨著航空航天技術(shù)的發(fā)展，航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)匣、密封環(huán)和安裝邊等環(huán)形件大量采用高合金化的鋁合金、耐熱耐蝕不銹鋼、合金和高溫合金制造，這些材料的共同特點(diǎn)是變形抗力大、流動(dòng)性差、加工工藝窗口窄，更由于這些材料昂貴和對(duì)鍛件組織性能要求高，使發(fā)展特種合金精密輾壓成形工藝技術(shù)的需求十分迫切。

     4.輾環(huán)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性

     輾環(huán)工藝通常是在將鍛錘——輾環(huán)機(jī)、平鍛機(jī)——輾環(huán)機(jī)、鍛錘——壓力機(jī)——輾環(huán)機(jī)等設(shè)備組合起來(lái)的生產(chǎn)線上實(shí)施，與傳統(tǒng)的環(huán)形鍛件自由鍛造工藝、環(huán)形鍛件模鍛工藝相比，具有較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面；

     (1)精度高、加工余量少、材料利用率高。輾壓成形的環(huán)形鍛件幾何精度與模鍛環(huán)形鍛件相當(dāng)，毛壞的沖孔連皮小，而且無(wú)飛邊損失。與自由鍛工藝相比，輾壓成形環(huán)形鍛件精度大為提高，加工余量大為減少。

     (2)內(nèi)部質(zhì)量好。輾壓成形的環(huán)形鍛件的內(nèi)部組織致密、品粒細(xì)小、流線沿圓周方向分布，其組織性能、耐磨性和疲勞壽命明顯高于用其他方法鍛造或機(jī)械加工生產(chǎn)的環(huán)形鍛件。

     (3)設(shè)備噸位小，投資少、鍛件直徑范圍大。輾壓變形是通過(guò)局部變形的積累而實(shí)現(xiàn)整個(gè)鍛件變形的，與整體模鍛變形相比，輾環(huán)變形力大幅度減小，因而輾壓成形設(shè)備的噸位大幅度降低，設(shè)備投資大幅度減少。一般在碾環(huán)設(shè)備上可以加工的環(huán)形鍛件直徑范圍大，最大直徑與最小直徑相差3倍～5倍，最大重量與最小重量相差數(shù)十倍，這是其他的加工設(shè)備難以達(dá)到的。

     (4)生產(chǎn)率高，輾環(huán)設(shè)備的輾壓成形速度通常為1m/s～2m/s，成形周期一般為10s左右，最短可達(dá)3.6s，最大生產(chǎn)率已達(dá)1000件/h，大大高于自由鍛造和模鍛環(huán)形鍛件的生產(chǎn)率。

     (5)生產(chǎn)成本低。輾環(huán)具有材料利用率高，機(jī)加工工時(shí)少、生產(chǎn)能耗低、輾壓成形孔型壽命長(zhǎng)等綜合優(yōu)點(diǎn)，因而生產(chǎn)成本較低。德國(guó)制造+3500mm×110mm×90mm的碳鋼環(huán)形我件，自由鍛比輾壓成形生產(chǎn)成本高77%；前蘇聯(lián)統(tǒng)計(jì)，輾環(huán)與自由鍛相比，材料消耗降低40%～50%，生產(chǎn)成本降低75%。