鍛造車輪在起重機領域的應用非常廣泛，因為其綜合性能較好，重量輕，散熱好，強度高，撞擊后不易粉碎，可塑性強。鍛造車輪是通過鍛壓機械使金屬毛坯產生塑性形變，并獲得良好的綜合性能和力學狀態。但是，鍛造車輪在生產中，也是比較容易出現缺陷問題的，這時就需要將其檢驗出來進行重加工或者報廢處理。下面就來簡單介紹一下鍛造車輪常見內部缺陷及組織檢驗方法。

鍛造車輪常見內部缺陷

　　鍛造車輪在生產中常見的內部缺陷主要有各種低倍組織缺陷，如裂紋、發紋、疏松、粗晶、表面脫碳、非金屬夾雜和異金屬夾雜、白點、偏析、樹枝狀結晶、縮管殘余、流線紊亂、有色金屬的穿流、粗晶環、氧化膜等。

鍛造車輪常見內部缺陷的組織檢驗方法

　　鍛造車輪裂紋、氣孔、縮孔、夾雜等缺陷可采用無損檢測，鍛造車輪內部的宏觀組織，則須通過解剖隨機抽出的某個車輪鍛件典型的截面進行觀察與分析。

　　1、低倍檢查，鍛造車輪低倍檢驗是指用肉眼或借助于10-30倍的放大鏡，檢驗鍛造車輪鍛件斷面上的組織狀態，故又稱為宏觀組織檢驗。其主要方法有：酸蝕、硫印和斷口等。

　　(1)酸蝕檢驗：在鍛造車輪鍛件需要檢驗的斷面上切取試樣，經過酸液腐蝕，便能清晰地顯示斷面上宏觀組織和缺陷的情況。

　　(2)硫印檢驗：試樣的切取和檢驗面的加工與酸蝕檢驗基本相同，它是利用照相紙與硫化物的作用，以檢查鋼件中硫化物分布狀況，同時也可間接地判斷其它元素在鋼種的分布。

　　(3)斷口檢驗：可以發現鍛造車輪原材料本身的缺陷，或由于加熱、鍛造、熱處理造成的缺陷。或由于零件使用過程中引起的疲勞裂紋。

　　在生產中，宏觀組織檢驗主要靠酸蝕法，斷口檢驗，硫印檢驗用的不多。

　　2、鍛造車輪顯微組織檢驗，顯微組織檢驗是在光學顯微鏡下檢驗車輪鍛件內部組織與微觀缺陷，因此，檢驗用試樣必須具有代表性。

　　超聲波具有很強的穿透能力，可以穿透幾米甚十幾米厚的金屬。利用超聲波檢驗車輪鍛件的內部缺陷要比其它無損探傷法更為簡便迅速，能較準確地發現缺陷的形狀、位置及大小。但對缺陷的性質不易準確判斷，必須配合其它方法或積累豐富經驗加以推理比較才能做出結論。

　　超聲波檢驗的基本原理是，利用一種礦物做轉換器，通電后石英將電能轉化為相同頻率的聲能，通過油或水層的耦合，使探頭發出的聲能有效地射入被檢件的內部，遇到缺陷時就會產生反射、折射和波形轉換。

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