隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，對(duì)齒輪的品質(zhì)要求越來(lái)越多，并且齒輪作為汽車(chē)行業(yè)的主要基礎(chǔ)傳單元件，齒輪的質(zhì)量直接影響汽車(chē)的噪聲、平穩(wěn)性及使用壽命。所以齒輪要達(dá)到品質(zhì)、噪音的雙重目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)高效率生產(chǎn)，那么齒輪加工的7個(gè)流程又是怎樣的呢？

       1、鍛造毛坯：目前，熱模鍛仍然是汽車(chē)齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。近年來(lái)，楔橫軋技術(shù)在軸類(lèi)加工上得到了大范圍推廣。這項(xiàng)技術(shù)特別適合為比較復(fù)雜的階梯軸類(lèi)制坯，它不僅精度較高、后序加工余量小，而且生產(chǎn)效率高。

        2、正火：鍛造毛坯之后部分工廠會(huì)選擇正火，也有公司選擇退火，正火和退火的目的都是為了使晶粒細(xì)化和碳化物分布均勻化，去除材料的內(nèi)應(yīng)力，但由于正火冷卻速度比退火冷卻速度稍快，因而正火組織要比退火組織更細(xì)一些，其機(jī)械性能也有所提高。

       3、粗車(chē)加工：粗加工齒輪外圓，端面，可選擇普通車(chē)床和數(shù)控車(chē)床，由于粗車(chē)之后還有對(duì)工件進(jìn)行熱處理，所以一般會(huì)留有3-5毫米的余量，方便之后的精車(chē)加工到指定尺寸。

       4、調(diào)質(zhì)熱處理：由于齒輪的工作條件不同，熱處理出來(lái)的表面硬度也不同，但齒輪經(jīng)過(guò)淬火后的硬度一般都在HRC45以上。

       5、精車(chē)加工：精加工齒輪外圓，端面，將尺寸加工到圖紙規(guī)定的尺寸要求，如后續(xù)還需要磨削，那么需留0.2-0.3毫米的余量，以方便磨削獲得更高的精度要求。